目前，義烏已構(gòu)建起海鐵聯(lián)運“一城兩站”（義烏鐵路西站、蘇溪集裝箱辦理站）的發(fā)運格局，顯著提升了運輸效能。據(jù)義烏國際陸港集團數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，義烏海鐵聯(lián)運累計發(fā)運11.28萬標箱，同比增長30.4%，遠超2024年全年總量，創(chuàng)下歷史新高。

“寧波舟山港是‘義烏制造’的重要出?？凇！闭憬p重供應(yīng)鏈管理有限公司經(jīng)理陳如青表示，“今年前11個月，公司通過海鐵聯(lián)運班列累計發(fā)運10032標箱，同比增長9.05%?！怀莾烧尽季钟行п尫帕髓F路運力，緩解了傳統(tǒng)節(jié)前出貨高峰期間車皮緊張的問題，貨物發(fā)運更加順暢?！贝送猓髽I(yè)還享受到“第六港區(qū)”政策紅利——貨物實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，不僅降低了物流成本，也提升了通關(guān)時效，進一步增強了企業(yè)在國際市場的競爭力。

今年以來，義烏國際陸港集團強化場地保障服務(wù)，通過進場預(yù)規(guī)劃、動態(tài)統(tǒng)籌中歐班列與海鐵聯(lián)運班列的堆位分配，實現(xiàn)場站堆位利用最優(yōu)化。在作業(yè)高峰時段，安排專人定時落箱，保障重箱正常落箱及發(fā)運，平均落箱等待時間由1小時縮短至5分鐘以內(nèi)，大幅便利轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)開展。

值得一提的是，在深化義烏國際貿(mào)易綜合改革的推動下，義烏市市場發(fā)展委、義烏國際陸港集團、海關(guān)、鐵路等部門協(xié)同發(fā)力，積極開拓提還箱業(yè)務(wù)，推進“中歐班列+海鐵聯(lián)運”雙班列聯(lián)動，充分整合內(nèi)部物流資源與義烏陸港資源，持續(xù)提升外向型經(jīng)濟“造血能力”。目前，義烏已有300余家貨代企業(yè)參與海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，并吸引達飛、中遠海運、馬士基等20多家船公司落地開展箱管業(yè)務(wù)。

依托改革紅利，義烏不斷拓展新通道、新模式：開行“義烏—寧波舟山港—威廉港”直達歐洲快速物流通道，提升中歐貿(mào)易效率；推進“義烏—寧波—舟山—非洲”多程轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，為外貿(mào)企業(yè)提供降本增效新路徑；首發(fā)“義烏（蘇溪）國際樞紐港—寧波舟山港—也門亞丁”海杰航運海鐵聯(lián)運班列，大幅降低溝通成本與時間損耗，實現(xiàn)“一鍵下單、全程無憂”的跨境物流新體驗；落地“寧波舟山港—義烏鐵路口岸”魚山島項目，有效降低海鐵聯(lián)運空箱回程比例，提升資源利用效率，進一步壓降運營成本。

“我們今年多次對接知名船公司及貨代企業(yè)，成功引進5家新的貨運代理，進一步擴大海鐵聯(lián)運合作網(wǎng)絡(luò)。”義烏國際陸港集團相關(guān)負責(zé)人表示，集團積極加強與中遠海運、地中海航運等船公司合作，創(chuàng)新包列模式。其中，中遠海運、地中海航運兩條線路已由周班升級為“天天班”，“義烏—寧波舟山港”集裝箱海鐵聯(lián)運線路成為國內(nèi)首條累計發(fā)運量突破百萬標箱的海鐵聯(lián)運線路。（吳峰宇）